Κατηγορηματικός σχετικά με την ασφάλεια των κατοίκων στην Κυψέλη μετά τις καθιζήσεις που προκλήθηκαν από τη διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό εμφανίστηκε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος. Ο ίδιος διαβεβαίωσε ότι δεν υφίσταται κίνδυνος για τους ενοίκους των κτιρίων, τονίζοντας πως οι ίδιοι οι κάτοικοι δεν θα επιβαρυνθούν οικονομικά για καμία από τις απαραίτητες εργασίες αποκατάστασης.
Εγγυήσεις για την ασφάλεια και τις αποκαταστάσεις
Απαντώντας στο ερώτημα εάν οι κάτοικοι που παραμένουν στα διαμερίσματά τους διατρέχουν κίνδυνο, ο κ. Ταχιάος επικαλέστηκε τις διαβεβαιώσεις των μηχανικών που επιβλέπουν το έργο. Όπως διευκρίνισε, η αξιολόγηση της κατάστασης και ο καθορισμός των αναγκαίων επεμβάσεων βρίσκονται αποκλειστικά στα χέρια εξειδικευμένων μηχανικών, καθώς και των πραγματογνωμόνων που έχουν αναλάβει το έργο μετά από ανάθεση της «Ελληνικό Μετρό» στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ).
Ο Υφυπουργός υπογράμμισε ότι οι δαπάνες για την αποκατάσταση των ζημιών θα καλυφθούν εξ ολοκλήρου από τον ανάδοχο του έργου, σύμφωνα με τις προβλέψεις της σύμβασης. Στόχος των παρεμβάσεων, όπως εξήγησε, δεν είναι η επιφανειακή κάλυψη των ρωγμών, αλλά η ενίσχυση της φέρουσας ικανότητας των κτιρίων, ώστε αυτά να επανέλθουν σε καλύτερη κατάσταση από εκείνη στην οποία βρίσκονταν πριν από τη διέλευση του μετροπόντικα.
Η διαδικασία της τεχνικής παρέμβασης
Σχετικά με τον χρόνο που απαιτείται για τις εργασίες, ο κ. Ταχιάος απέρριψε την κριτική περί αργών ρυθμών, επισημαίνοντας ότι οι μελέτες για κτίρια παλαιότερης κατασκευής —της δεκαετίας του 1930 ή του 1950— απαιτούν χρόνο και συγκεκριμένες μεθόδους για να διασφαλιστεί το αποτέλεσμα. Παράλληλα, διευκρίνισε ότι σε περιπτώσεις άμεσης ανάγκης, όπως η καθαίρεση στοιχείων που εξέχουν, οι παρεμβάσεις γίνονται χωρίς καθυστέρηση.
Ο Υφυπουργός ανέλυσε τη στρατηγική αποκατάστασης σε τρία επίπεδα:
- Κτίρια εκτός ζώνης καθίζησης: Εργασίες που μπορούν να ξεκινήσουν άμεσα, ανάλογα με τη σοβαρότητα κάθε περίπτωσης.
- Πολυκατοικίες πάνω από τον μετροπόντικα: Ολοκλήρωση των μελετών τρωτότητας και λήψη μέτρων υποστήριξης πριν από την επανεκκίνηση του μηχανήματος, ώστε να αποτραπούν περαιτέρω βλάβες.
- Μελλοντική διαδρομή: Διασφάλιση ότι τα κτίρια που θα συναντήσει στη συνέχεια ο μετροπόντικας δεν θα αντιμετωπίσουν αντίστοιχα προβλήματα.
Πολιτική διαχείριση και το έργο της Γραμμής 4
Αναφερόμενος στη διαχείριση του θέματος, ο κ. Ταχιάος τόνισε ότι επιλέγει να μην προσδώσει πολιτική διάσταση στο ζήτημα, παρά τις σκοπιμότητες που διαβλέπει, προκειμένου να μην υπάρξουν αρνητικές συνέπειες για τους κατοίκους. Σημείωσε ότι αναγνωρίζει τον ρόλο του Δημάρχου ως διαμεσολαβητή και επανέλαβε την εμπιστοσύνη του στην «Ελληνικό Μετρό», χαρακτηρίζοντάς την ως έναν δημόσιο φορέα που διαθέτει την τεχνογνωσία για την αντιμετώπιση τέτοιων περιστατικών.
Κλείνοντας, ο Υφυπουργός χαρακτήρισε τη Γραμμή 4 ως το σημαντικότερο έργο υποδομής που εκτελείται αυτή τη στιγμή στην Αττική, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για μια επένδυση που θα αναβαθμίσει τις γειτονιές της πόλης μέσω της εισαγωγής νέων τεχνολογιών στις μεταφορές.
