Σε ποσοστό 95,61% ανήλθε η εκτέλεση των δρομολογίων του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης – Σερρών κατά το επτάμηνο Μαρτίου – Σεπτεμβρίου 2026, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ένωση. Η επίδοση αυτή προκύπτει από τη σύγκριση των προγραμματισμένων και των εκτελεσθέντων οχηματοχιλιομέτρων για το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Διακυμάνσεις κατά την περίοδο αιχμής
Τα στοιχεία δείχνουν ότι η Ένωση διατήρησε υψηλά ποσοστά εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου παρά τις προκλήσεις στο ανθρώπινο δυναμικό. Πριν από την αποχώρηση μεγάλου αριθμού οδηγών, οι οποίοι επέλεξαν να απασχοληθούν στον ΟΑΣΘ, το ποσοστό εκτέλεσης των προγραμματισμένων οχηματοχιλιομέτρων υπερέβαινε το 95%, με κορύφωση το 97,5% τον Μάιο του 2026.
Ακόμη και κατά το δίμηνο Αυγούστου – Σεπτεμβρίου 2026, διάστημα κατά το οποίο ο αριθμός των οδηγών μειώθηκε κατά 74 άτομα, η Ένωση κατέγραψε ποσοστά εκτέλεσης 93,74% και 92,49% αντίστοιχα. Η διοίκηση της Ένωσης επισημαίνει ότι τα αποτελέσματα αυτά επιτεύχθηκαν παρά τη γενικότερη έλλειψη οδηγών και το καθεστώς των ετήσιων συμβάσεων, το οποίο δυσχεραίνει τόσο την προμήθεια νέων λεωφορείων όσο και την εξασφάλιση προσωπικού.
Σύγκριση με διεθνή πρότυπα και άλλους φορείς
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το ποσοστό αυτό κρίνεται ικανοποιητικό, καθώς τα διεθνή πρότυπα και οι Δείκτες Αποδοτικότητας (KPIs) θέτουν ως όριο το 95% και άνω για την εκτέλεση των προγραμματισμένων δρομολογίων. Η Ένωση προχώρησε σε σύγκριση με τα στοιχεία της έκθεσης πεπραγμένων του 2024 του ΟΑΣΑ, αναφέροντας ότι για το συγκοινωνιακό έργο της ΟΣΥ, από τα 16.500 προγραμματισμένα δρομολόγια εκτελέστηκαν τα 13.118, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 79,5%. Επιπλέον, σημειώνεται ότι η υψηλότερη επίδοση της ΟΣΥ κατά την πενταετία 2020-2024 είχε διαμορφωθεί στο 90,5% το 2021.
Παράλληλα, τονίζεται ότι οι Δείκτες Αποδοτικότητας περιλαμβάνουν πέραν της εκτέλεσης των οχηματοχιλιομέτρων και την εμπρόθεσμη άφιξη των λεωφορείων. Πρόκειται για ένα ζήτημα που επηρεάζει το συγκοινωνιακό έργο στα αστικά κέντρα της χώρας, λόγω του υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου και της παράνομης στάθμευσης, παρά την ύπαρξη λεωφορειολωρίδων σε κεντρικές οδικές αρτηρίες.
