Σε παρατεταμένη εκκρεμότητα παραμένει η επέκταση της λεωφόρου Κύμης, ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα που έχουν σχεδιαστεί για την αποσυμφόρηση της βόρειας Αττικής. Παρά την ολοκλήρωση σημαντικών σταδίων της διαγωνιστικής διαδικασίας, η υπογραφή της σύμβασης εξακολουθεί να προσκρούει στην έλλειψη χρηματοδότησης, καθιστώντας το μέλλον της παρέμβασης αβέβαιο.
Το έργο, αρχικού προϋπολογισμού περίπου 434 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, αφορά τη δημιουργία ενός νέου οδικού άξονα μήκους περίπου 3,8 χιλιομέτρων. Στόχος του σχεδιασμού είναι η σύνδεση της Αττικής Οδού με τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Λαμίας, στην περιοχή του κόμβου Καλυφτάκη, παρέχοντας μια εναλλακτική διαδρομή που θα περιορίσει την ανάγκη διέλευσης των οχημάτων από το επιβαρυμένο τοπικό οδικό δίκτυο. Το τεχνικό αντικείμενο περιλαμβάνει την κατασκευή υπόγειου τμήματος μήκους περίπου 2,4 χιλιομέτρων, καθώς και ανισόπεδους κόμβους και συνοδά τεχνικά έργα.
Διαγωνιστική διαδικασία και ανάδοχος
Η διαγωνιστική διαδικασία για το έργο προσέλκυσε το ενδιαφέρον μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων. Συμμετείχαν δύο σχήματα: η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ – ΑΚΤΩΡ – Intrakat και η εταιρία Άβαξ, η οποία κατέθεσε αυτοτελή προσφορά. Το 2022 αναδείχθηκε προσωρινός μειοδότης η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ – ΑΚΤΩΡ – Intrakat, ωστόσο η εξέλιξη του έργου δεν προχώρησε στο στάδιο της υπογραφής της σύμβασης.
Στο διάστημα που μεσολάβησε, ο κατασκευαστικός χάρτης μεταβλήθηκε, καθώς η εταιρία ΑΚΤΩΡ απορροφήθηκε από την Intrakat, η οποία μετονομάστηκε σε Aktor. Παρά τις διοικητικές αλλαγές και την παρατεταμένη καθυστέρηση, η πλευρά των αναδόχων δεν θεωρεί αυτονόητη την εγκατάλειψη του έργου, δεδομένου ότι έχει διανυθεί μεγάλο μέρος της διαδικασίας ανάθεσης και έχουν επενδυθεί πόροι για την προετοιμασία των προσφορών.
Το ζήτημα της χρηματοδότησης
Το βασικό πρόβλημα που καθυστερεί την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών εντοπίζεται στην απουσία εξασφαλισμένων πιστώσεων. Παρότι η επέκταση περιλαμβάνεται επί σειρά ετών στον σχεδιασμό των υποδομών της Αττικής, δεν έχει διαμορφωθεί συγκεκριμένο χρηματοδοτικό σχήμα που να επιτρέπει τη συμβασιοποίηση. Το ζήτημα περιπλέκεται λόγω των περιορισμένων διαθέσιμων δημόσιων πόρων και του μεγάλου αριθμού έργων που διεκδικούν χρηματοδότηση, δημιουργώντας ένα απαιτητικό περιβάλλον για τον προγραμματισμό των δημόσιων επενδύσεων.
Επί του παρόντος, η σύμβαση βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο προσυμβατικής διαδικασίας, με εκκρεμότητες που αφορούν τον έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Η έλλειψη σαφούς χρονοδιαγράμματος για την επίλυση του χρηματοδοτικού προβλήματος διατηρεί το έργο σε κατάσταση αβεβαιότητας.
Άρση δικαστικών εμποδίων
Η πορεία του σχεδιασμού επηρεάστηκε και από δικαστικές προσφυγές, με επίκεντρο τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και την κυκλοφοριακή επιβάρυνση των βορείων προαστίων. Χαρακτηριστική ήταν η προσφυγή του δήμου Ηρακλείου Αττικής στο Συμβούλιο της Επικρατείας, η οποία σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες έχει απορριφθεί. Η εξέλιξη αυτή αίρει ένα από τα εμπόδια που είχαν ανακύψει, ωστόσο η διευθέτηση των δικαστικών ζητημάτων δεν αρκεί από μόνη της για την εκκίνηση της κατασκευής, καθώς η χρηματοδότηση παραμένει η καθοριστική προϋπόθεση για την υπογραφή της σύμβασης.
