Στην τελική ευθεία εισέρχεται η διαδικασία παραχώρησης του Θριασίου ΙΙ, καθώς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών οριστικοποίησε την κατακύρωση του διαγωνισμού στην κοινοπραξία Hellenic Train – DAMCO. Η απόφαση, η οποία εγκρίθηκε από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, ανοίγει τον δρόμο για την υπογραφή της σύμβασης, κλείνοντας έναν κύκλο διοικητικών εκκρεμοτήτων που διήρκεσε περισσότερο από έναν χρόνο.
Ολοκλήρωση διοικητικού ελέγχου και κατακύρωση
Η εξέλιξη αυτή επικυρώνει την αρχική κατακύρωση που είχε λάβει χώρα στις 17 Μαΐου 2023. Το τελευταίο διάστημα, η Επιτροπή Διαγωνισμού προχώρησε στον έλεγχο των λεγόμενων οψιγενών μεταβολών, οι οποίες αφορούσαν αλλαγές στη σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου της Hellenic Train που επήλθαν μετά την αρχική αξιολόγηση της προσφοράς. Κατόπιν εξέτασης των υπεύθυνων δηλώσεων και των συμπληρωματικών δικαιολογητικών που υποβλήθηκαν από τα μέλη της κοινοπραξίας, η Επιτροπή έκρινε ότι πληρούνται οι απαιτήσεις της διακήρυξης και εισηγήθηκε ομόφωνα την ολοκλήρωση της διαδικασίας.
Η ολοκλήρωση του ελέγχου βασίστηκε και στην πράξη 138/2026 του Ζ΄ Κλιμακίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ενώ η διαδικασία ελέγχου των δηλώσεων του αναδόχου ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι και συμπληρώθηκε τον Σεπτέμβριο. Στο μεσοδιάστημα, η ισχύς της μοναδικής προσφοράς που είχε υποβληθεί διατηρήθηκε μέσω 13 διαδοχικών παρατάσεων, με την τελευταία να έχει ισχύ έως τις 30 Νοεμβρίου 2026.
Το ιστορικό και το αντικείμενο της παραχώρησης
Το έργο αφορά τη λειτουργία, συντήρηση, εκμετάλλευση και ολοκλήρωση των εγκαταστάσεων του Εμπορευματικού Σιδηροδρομικού Σταθμού και Σταθμού Διαλογής Θριασίου Πεδίου, ο οποίος εκτείνεται σε 1.758.240 τετραγωνικά μέτρα, ιδιοκτησίας του ΟΣΕ. Το συνολικό οικονομικό αντικείμενο της παραχώρησης ανέρχεται σε 561,04 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ποσό που διαμορφώνεται περίπου στα 696 εκατ. ευρώ με τον ΦΠΑ, ενώ η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται στα 30 έτη.
Η διαδρομή προς την κατακύρωση υπήρξε σύνθετη: μετά τη ματαίωση του πρώτου διαγωνισμού το 2022 λόγω έλλειψης ενδιαφέροντος, η κοινοπραξία Hellenic Train – DAMCO ήταν η μοναδική που συμμετείχε στον δεύτερο διαγωνισμό. Παράλληλα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού εξέτασε τη σύσταση κοινής επιχείρησης από τη Hellenic Train και τη DAMCO Energy, εκδίδοντας σχετική απόφαση (861/2024) που δημοσιεύθηκε τον Μάρτιο του 2026.
Σχεδιασμός και λειτουργία του κόμβου
Το Θριάσιο ΙΙ αποτελεί υποδομή στρατηγικής σημασίας για τις εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές, με τις απαρχές του σχεδιασμού του να εντοπίζονται στη δεκαετία του 1970. Αν και έχουν πραγματοποιηθεί σημαντικές επενδύσεις μέσω ευρωπαϊκών πόρων για την κατασκευή σιδηροδρομικών και οδικών υποδομών, ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων και δικτύων, το συγκρότημα δεν έχει τεθεί ακόμη σε πλήρη εμπορική λειτουργία.
Ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει την ολοκλήρωση των εγκαταστάσεων, συμπεριλαμβανομένων συμπληρωματικών κτιριακών έργων και της προμήθειας εξειδικευμένου εξοπλισμού. Ο τελικός σχεδιασμός προβλέπει τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου κέντρου που θα περιλαμβάνει:
- Σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις και χώρους μεταφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων.
- Υποδομές για γενικό φορτίο, υγρά φορτία και εξυπηρέτηση οχημάτων.
- Κέντρο διοίκησης και ελέγχου.
- Υπηρεσίες τελωνειακών διαδικασιών και προσωρινής αποθήκευσης εμπορευμάτων.
Παρά την ολοκλήρωση του σταδίου της κατακύρωσης, δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η ακριβής ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης ή το χρονοδιάγραμμα έναρξης των εργασιών.
