Την ανάγκη καθιέρωσης ενός ενιαίου μητροπολιτικού σχεδιασμού για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική ανέδειξε ο περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, κατά την ομιλία του στο 6ο συνέδριο Green Deal Greece 2026. Ο κ. Χαρδαλιάς δήλωσε την ετοιμότητα της Περιφέρειας να αναλάβει τον συγκεκριμένο ρόλο, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρξουν καθορισμένες αρμοδιότητες, εξασφαλισμένοι πόροι και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Η πρόταση για μητροπολιτική διακυβέρνηση
Σύμφωνα με τον περιφερειάρχη, η Περιφέρεια Αττικής επιδιώκει να αποκτήσει την ευθύνη για τη διαχείριση του κυκλοφοριακού, την οποία σήμερα δεν κατέχει. Όπως τόνισε, η διεκδίκηση αυτή συνοδεύεται από τη βούληση για συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, τους συγκοινωνιακούς οργανισμούς, την Τοπική Αυτοδιοίκηση και την επιστημονική κοινότητα. Ο κ. Χαρδαλιάς υπογράμμισε ότι η σημερινή πολυδιάσπαση των αρμοδιοτήτων και η έλλειψη ενιαίου στρατηγικού σχεδιασμού εμποδίζουν την αποτελεσματική αντιμετώπιση ενός ζητήματος που επηρεάζει καθημερινά περίπου 4,5 εκατομμύρια πολίτες.
Ο περιφερειάρχης προειδοποίησε ότι, εάν δεν υπάρξουν δραστικές παρεμβάσεις, ο χρόνος μετακίνησης στο Λεκανοπέδιο ενδέχεται να διπλασιαστεί μέσα στην επόμενη δεκαετία. Σημείωσε χαρακτηριστικά ότι απουσιάζει ένας μηχανισμός που θα συντονίζει τις δράσεις και θα προγραμματίζει τις αναγκαίες υποδομές με μακροπρόθεσμο ορίζοντα, υποστηρίζοντας ότι ο κυκεώνας των 66 δήμων που σχεδιάζουν μεμονωμένα την αστική κινητικότητα συχνά μεταφέρει το πρόβλημα από τη μία περιοχή στην άλλη.
Οικονομική και οικιστική ανάπτυξη
Το Λεκανοπέδιο, που συνεισφέρει το 48% του ΑΕΠ της χώρας, βρίσκεται σε φάση έντονης οικιστικής και οικονομικής ανάπτυξης. Ο κ. Χαρδαλιάς αναφέρθηκε σε έργα όπως η ανάπλαση του Ελληνικού, η μεταφορά υπηρεσιών στην ΠΥΡΚΑΛ και το Μητροπολιτικό Πάρκο «ΑΕΝΑΟΝ» στον Φαληρικό Όρμο, επισημαίνοντας ότι οι παρεμβάσεις αυτές δημιουργούν νέες ανάγκες μετακίνησης. Κατά την άποψή του, δεν υπάρχει κεντρικός φορέας που να εξετάζει συνδυαστικά τις μελλοντικές επιπτώσεις και να συντονίζει τις απαιτούμενες επεκτάσεις στα μέσα σταθερής τροχιάς και τις λεωφορειακές γραμμές.
Αναγνωρίζοντας τις πρόσφατες πρωτοβουλίες, όπως την ένταξη 125 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, την αναβάθμιση συρμών στον ΗΣΑΠ και την πιλοτική 24ωρη λειτουργία των μέσων μεταφοράς, ο περιφερειάρχης τις χαρακτήρισε θετικά βήματα, τα οποία όμως κρίνονται ανεπαρκή για τις μελλοντικές ανάγκες της Αττικής.
Οι υποδομές και το βάρος της συντήρησης
Ο κ. Χαρδαλιάς παρέθεσε στοιχεία για τον όγκο των υποδομών που διαχειρίζεται η Περιφέρεια, αναφέροντας ότι είναι υπεύθυνη για το οδικό δίκτυο μήκους 1.623 χιλιομέτρων, 157 γέφυρες, 12.780 φωτεινούς σηματοδότες και χιλιάδες άλλα στοιχεία ασφαλείας. Όπως επισήμανε, το οικονομικό βάρος για τη συντήρηση αυτών των υποδομών είναι δυσανάλογο, καθώς το 73% του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας κατευθύνεται αποκλειστικά σε αυτές τις ανάγκες.
Καταλήγοντας, ο περιφερειάρχης προανήγγειλε ότι το επόμενο διάστημα η Περιφέρεια Αττικής θα παρουσιάσει επισήμως τις προτάσεις της για την άρση των θεσμικών και λειτουργικών εμποδίων που καθυστερούν τη διαχείριση του κυκλοφοριακού προβλήματος.
