Περισσότεροι από 50,6 εκατομμύρια επιβάτες έχουν μετακινηθεί με το Μετρό Θεσσαλονίκης στους πρώτους 23 μήνες λειτουργίας του, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που παρουσίασε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος. Τα δεδομένα καλύπτουν το διάστημα από τις 30 Νοεμβρίου 2024 έως τις 22 Οκτωβρίου 2026, αποτυπώνοντας την πορεία του συστήματος από την έναρξη της επιβατικής του λειτουργίας.
Αυξητική τάση στην επιβατική κίνηση
Η επιβατική κίνηση παρουσιάζει συνεχή άνοδο, ειδικότερα μετά την ένταξη του κλάδου προς την Καλαμαριά στο δίκτυο. Ενδεικτικά, ο μέσος όρος των επιβατών ανά ημέρα ανήλθε στους 107.600 τον Σεπτέμβριο, ενώ κατά το πρώτο εικοσιήμερο του Οκτωβρίου ο αριθμός αυτός αυξήθηκε στους 126.790. Πρόκειται για αύξηση της τάξεως του 17,8% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα και κατά 58% σε σχέση με τη μέση ημερήσια κίνηση που καταγραφόταν στη βασική γραμμή έως τον Αύγουστο του 2026.
Ιδιαίτερη δυναμική παρουσίασαν και τα νυχτερινά δρομολόγια κατά τη διάρκεια των πέντε ημερών 24ωρης λειτουργίας που πραγματοποιήθηκαν τον Σεπτέμβριο και στις 17 Οκτωβρίου. Στο διάστημα μεταξύ μεσονυκτίου και 3 το πρωί, το δίκτυο εξυπηρέτησε συνολικά 54.500 επιβάτες, με τη μέγιστη κίνηση σε μία νύχτα να φτάνει τους 18.600 επιβάτες. Σε επίπεδο σταθμών, ο σταθμός της Αγίας Σοφίας παραμένει ο πολυσύχναστος του δικτύου, καταγράφοντας έως 20.000 εισόδους ημερησίως, ενώ ο κλάδος της Καλαμαριάς εντάχθηκε άμεσα στις πρώτες θέσεις της επιβατικής κίνησης.
Επίδοση και αξιοπιστία συστήματος
Ο Νίκος Ταχιάος υπογράμμισε ότι η ακρίβεια άφιξης των δρομολογίων αγγίζει το 99,93%, ενώ η διαθεσιμότητα του δικτύου κυμαίνεται μεσοσταθμικά στο 99,35%, με ορισμένους μήνες να καταγράφουν ποσοστά έως 99,97%. Οι επιδόσεις αυτές χαρακτηρίζονται από τον Υφυπουργό ως ιδιαίτερα σημαντικές, δεδομένου ότι το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα πλήρως αυτόματο σύστημα χωρίς οδηγό, το οποίο βρίσκεται ακόμη στη φάση της αρχικής ωρίμανσης.
Σχετικά με τη λειτουργική κατάσταση του δικτύου, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι από τον Δεκέμβριο του 2024 έχουν καταγραφεί τρεις έκτακτες διακοπές στη λειτουργία της γραμμής, οι οποίες αντιστοιχούν σε συνολικά δώδεκα ώρες σε διάστημα περίπου δώδεκα χιλιάδων ωρών προγραμματισμένης λειτουργίας. Σε αυτές τις περιπτώσεις, όπως επισημαίνεται, ενεργοποιήθηκαν τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα ασφαλείας. Ο ίδιος εκτίμησε πως, με βάση τα παραπάνω στοιχεία, η Θεσσαλονίκη έχει ήδη προσεγγίσει τα επίπεδα απόδοσης ώριμων αυτόματων μετρό που λειτουργούν σε πόλεις όπως η Κοπεγχάγη, η Μπρέσια και το Μιλάνο.
