Η κυκλοφοριακή επιβάρυνση στους δρόμους της Αθήνας και ο διαρκώς αυξανόμενος φόρτος των επιβατών στο υφιστάμενο δίκτυο του Μετρό αναδεικνύουν την ανάγκη για νέες υποδομές, με τις επεκτάσεις των γραμμών να παραμένουν ωστόσο σε στάδιο σχεδιασμού. Παρά την ωριμότητα ορισμένων μελετών, η εξασφάλιση της χρηματοδότησης αποτελεί το βασικό εμπόδιο για την υλοποίηση των νέων έργων που θα μπορούσαν να αποσυμφορήσουν το κέντρο και τα προάστια της πρωτεύουσας.
Επέκταση της Γραμμής 2 προς το Ίλιον
Η επέκταση της Γραμμής 2 από την Ανθούπολη προς το Ίλιον αποτελεί μια από τις πιο ώριμες παρεμβάσεις για τα δυτικά προάστια. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή περίπου 4 χιλιομέτρων υπόγειας γραμμής και τριών νέων σταθμών στις περιοχές της Παλατιανής, του Ιλίου και του Αγίου Νικολάου. Η παρέμβαση αυτή κρίνεται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς θα εξυπηρετήσει πυκνοκατοικημένες περιοχές που βασίζονται σήμερα κυρίως στις οδικές μετακινήσεις.
Σε επίπεδο αδειοδοτήσεων, το έργο έχει σημειώσει πρόοδο, καθώς έχουν ολοκληρωθεί οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις. Επιπλέον, τον Μάιο του 2026 δόθηκε το «πράσινο φως» για την επέκταση του υφιστάμενου αμαξοστασίου στον Ελαιώνα, μια κίνηση απαραίτητη για τη συντήρηση και την εξυπηρέτηση των συρμών της Γραμμής 2. Η εταιρία Ελληνικό Μετρό προχωρά πλέον στην επικαιροποίηση των μελετών και την ολοκλήρωση της ανάλυσης κόστους – οφέλους, αναζητώντας παράλληλα ευρωπαϊκούς πόρους για το χρηματοδοτικό σχήμα, το οποίο δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.
Νέα χάραξη για τη Γραμμή 2 στα νότια προάστια
Στα νότια προάστια, ο σχεδιασμός για την επέκταση της Γραμμής 2 έχει διαφοροποιηθεί, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση της περιοχής, υπό το βάρος της ανάπτυξης του έργου «The Ellinikon». Η νέα μελέτη χάραξης προβλέπει διακλάδωση με αφετηρία τον σταθμό της Αργυρούπολης, η οποία θα περιλαμβάνει συνολικά πέντε νέους σταθμούς.
Η προτεινόμενη λύση χωρίζεται σε δύο κλάδους:
- Ο πρώτος θα κατευθύνεται μέσω της οδού Γούναρη στη Γλυφάδα, με τελικό προορισμό την πλατεία Μακεδονίας.
- Ο δεύτερος θα διέρχεται από το Ελληνικό, εξυπηρετώντας τις εγκαταστάσεις του The Ellinikon, και θα καταλήγει στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου στο κέντρο της Γλυφάδας.
Η επιλογή αυτή αντικαθιστά τον παλαιότερο σχεδιασμό και στοχεύει στην κάλυψη δύο διαφορετικών αναγκών: των κατοικημένων περιοχών της Γλυφάδας και των νέων χρήσεων (κατοικίες, εμπορικά κέντρα, ξενοδοχεία) που αναπτύσσονται στο Ελληνικό. Παρά τη στρατηγική σημασία του έργου, η διαδικασία βρίσκεται σε αρχικό στάδιο. Απαιτούνται εκτενείς γεωτεχνικές και εξειδικευμένες μελέτες, περαιτέρω αδειοδοτήσεις και εξασφάλιση χρηματοδότησης πριν προκηρυχθεί διαγωνισμός για την επιλογή αναδόχου. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η ολοκλήρωση μιας τέτοιας επέκτασης θα μπορούσε να απαιτήσει λιγότερο από μία δεκαετία, αν και η εμπειρία από μεγάλα υπόγεια έργα δείχνει ότι τα χρονοδιαγράμματα είναι συχνά μεταβλητά.
Η προοπτική της Γραμμής 4 προς τα βόρεια
Παράλληλα με τα παραπάνω, ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός εστιάζει στη Γραμμή 4, η οποία βρίσκεται επί του παρόντος υπό κατασκευή στο τμήμα Άλσος Βεΐκου – Γουδή. Με την ολοκλήρωση του τμήματος αυτού, εκτιμάται ότι θα εξυπηρετούνται 340.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ αναμένεται μείωση της κυκλοφορίας των Ι.Χ. κατά 53.000 οχήματα καθημερινά.
Στα πλάνα για το μέλλον περιλαμβάνεται η επέκταση της Γραμμής 4 προς τα βόρεια, ακολουθώντας τον άξονα της λεωφόρου Κηφισίας. Στόχος είναι η πρόσβαση των βορείων προαστίων στο δίκτυο του Μετρό. Το έργο αυτό βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο, καθώς απαιτείται ωρίμανση των μελετών, οριστικοποίηση των τεχνικών χαρακτηριστικών και εξεύρεση των απαραίτητων κεφαλαίων.
