Την ενίσχυση του ρόλου του λιμένα Θεσσαλονίκης ως κομβικής εμπορευματικής πύλης για τη Σερβία και τις βαλκανικές αγορές επιδιώκει η ΟΛΘ Α.Ε., επενδύοντας στην ανάπτυξη νέων εμπορευματικών διαδρόμων και στην αναβάθμιση των υποδομών του. Το ζήτημα αναδείχθηκε κατά τη διάρκεια του 3ου Cargo Conference Belgrade 2026, με τίτλο «Multimodal 360», που πραγματοποιήθηκε στο Βελιγράδι στις 29 Οκτωβρίου, συγκεντρώνοντας εκπροσώπους από 20 ευρωπαϊκές χώρες.
Στρατηγική σύνδεση με τη σερβική αγορά
Την ΟΛΘ Α.Ε. εκπροσώπησε ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας, Νικόλαος Φωκάς, ο οποίος συμμετείχε σε συζήτηση σχετικά με τις αλλαγές στον χάρτη του διεθνούς εμπορίου της Σερβίας και την εξέλιξη των διαδρόμων μεταφορών. Ο κ. Φωκάς παρουσίασε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ως ανταγωνιστική επιλογή για τη διακίνηση τόσο εμπορευματοκιβωτίων όσο και συμβατικού φορτίου, υπογραμμίζοντας την προοπτική προσέλκυσης απευθείας θαλάσσιων συνδέσεων με την Άπω Ανατολή και την Ινδία.
Στο συνέδριο παρουσιάστηκαν οι βασικές κατευθύνσεις της Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών της Σερβίας με ορίζοντα το 2034, η οποία δίνει έμφαση στις συνδυασμένες μεταφορές και τη διασύνδεση με λιμένες της περιοχής. Σύμφωνα με τον κ. Φωκά, η ανταγωνιστικότητα ενός διαδρόμου εξαρτάται από το σύνολο της διαδρομής του φορτίου, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών και οδικών δικτύων, καθώς και την απλούστευση των τελωνειακών διαδικασιών.
Το λιμάνι διαθέτει ιστορικό υπόβαθρο στη συνεργασία με τη συγκεκριμένη αγορά, καθώς από το 1929 έως το 1975 λειτουργούσε σε αυτό η Γιουγκοσλαβική Ελεύθερη Ζώνη. Σήμερα, η Ελεύθερη Ζώνη του Λιμένα Θεσσαλονίκης, η οποία εκτείνεται σε πάνω από 1.000.000 τ.μ., προσφέρει δυνατότητες αξιοποίησης από σερβικές επιχειρήσεις.
Πρόοδος εργασιών στον Προβλήτα 6
Βασικό όχημα για την υλοποίηση των στρατηγικών στόχων της ΟΛΘ Α.Ε. αποτελεί η επέκταση του Προβλήτα 6. Η πρώτη φάση του έργου έχει ξεπεράσει το 50% της ολοκλήρωσής της, με την τοποθέτηση 11 από τα συνολικά 21 κυψελωτά δομικά στοιχεία (caissons) στον Θερμαϊκό. Τα στοιχεία αυτά κατασκευάζονται εντός του λιμένα και ποντίζονται στη θάλασσα, ενώ το εργοτάξιο λειτουργεί σε 24ωρη βάση.
Η ολοκλήρωση της τοποθέτησης των υπολοίπων δέκα στοιχείων εκτιμάται ότι θα διαρκέσει τέσσερις έως πέντε μήνες. Παράλληλα, εκτελούνται εργασίες εγκατάστασης πλακών προστασίας ποδός για τη σταθεροποίηση των caissons. Ωστόσο, η παρουσία μη εκραγέντων πυρομαχικών στην περιοχή παραμένει ένα κρίσιμο εμπόδιο για τη συνέχεια του έργου. Η διαχείριση του συγκεκριμένου ζητήματος εμπίπτει στην αρμοδιότητα της Πολιτείας, με την επίλυσή του να κρίνεται απαραίτητη εντός του χρονοδιαγράμματος της πρώτης φάσης, ώστε να αποφευχθούν περαιτέρω καθυστερήσεις.
