Η Κίνα κατέλαβε για πρώτη φορά την πρώτη θέση στις πωλήσεις αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά σε επίπεδο τριμήνου, ξεπερνώντας τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται το Bloomberg, η κυριαρχία των κινεζικών μαρκών, με πρωταγωνιστές την BYD και την Chery, αναδεικνύει την ταχύτητα με την οποία οι κατασκευαστές από τη χώρα κερδίζουν μερίδιο στην Ευρώπη.
Τα στοιχεία της ανόδου
Τα δεδομένα της εταιρείας έρευνας αγοράς Dataforce καταδεικνύουν ότι τον Σεπτέμβριο οι ταξινομήσεις κινεζικών αυτοκινήτων σχεδόν διπλασιάστηκαν σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Τα κινεζικά σήματα έφτασαν να αντιπροσωπεύουν το 12,7% των συνολικών πωλήσεων στην περιοχή, ξεπερνώντας το 11,9% που κατέγραψε η Toyota. Η εξέλιξη αυτή θεωρείται σημαντική αν αναλογιστεί κανείς ότι πριν από πέντε χρόνια το αντίστοιχο ποσοστό των κινεζικών μαρκών ήταν μόλις 1%.
Στη Βρετανία, η διείσδυση των κινεζικών μοντέλων είναι ιδιαίτερα έντονη, με το SUV Jaecoo 7 της Chery να αναδεικνύεται στο μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στη χώρα κατά τους μήνες Μάρτιο και Σεπτέμβριο. Στον αντίποδα, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που έχουν επενδύσει για δεκαετίες στην ευρωπαϊκή παραγωγή, όπως η Toyota από το 1963 και η Nissan στο Σάντερλαντ από το 1986, βλέπουν τη θέση τους να αμφισβητείται.
Η πίεση στους Ευρωπαίους κατασκευαστές
Η άνοδος της Κίνας αποτελεί πρόκληση για τους ευρωπαίους κατασκευαστές, όπως η Volkswagen και η BMW, οι οποίοι αντιμετωπίζουν ήδη απώλειες στην κινεζική αγορά, όπου οι τοπικοί ανταγωνιστές παράγουν ταχύτερα και με χαμηλότερο κόστος. Η συρρίκνωση της ζήτησης εντός της Κίνας οδηγεί εταιρείες όπως η BYD να αναζητούν διέξοδο στις ευρωπαϊκές αγορές. Παράλληλα, στο πρόσφατο Paris Motor Show, εταιρείες όπως η Chery, η BYD και η Zeekr παρουσίασαν νέα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του υβριδικού plug-in BYD Dolphin G DM-i, το οποίο αναπτύχθηκε ειδικά για την Ευρώπη.
Η αντίδραση της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί μέτρα για τον περιορισμό της επέκτασης των κινεζικών αυτοκινήτων, η οποία συνδέεται με κρατικές επιδοτήσεις. Μετά την επιβολή δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, η Κομισιόν συμφώνησε να περιορίσει τις εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων από την Κίνα. Παράλληλα, εξετάζονται κανόνες που θα συνδέουν φορολογικά πλεονεκτήματα, ιδίως για εταιρικά αυτοκίνητα, με την ευρωπαϊκή παραγωγή.
Από την πλευρά της, η Mercedes-Benz έχει εκφράσει ανησυχίες ότι τέτοιες παρεμβάσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού ενδέχεται να οδηγήσουν σε αύξηση του κόστους. Την ίδια στιγμή, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζονται για τοπική παραγωγή εντός της Ευρώπης:
- Η Chery προετοιμάζει παραγωγή στη Βαρκελώνη.
- Η BYD ολοκληρώνει εργοστάσιο στην Ουγγαρία.
- Η Zhejiang Leapmotor κατασκευάζει το SUV B10 στο εργοστάσιο της Stellantis στη Σαραγόσα της Ισπανίας.
Οι νέοι κανόνες «Made in Europe» ενδέχεται να επηρεάσουν και χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Τουρκία και το Μαρόκο, οι οποίες εξάγουν οχήματα και ανταλλακτικά στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
